观致汽车曾经是中国自主品牌冲击高端市场的先行者，但如今却深陷困境。从奇瑞汽车到宝能集团，这个品牌经历了怎样的命运转折？为何最终沦落到以汽车出租维持生计的境地？
奇瑞时期：高端梦的艰难尝试
2007年，奇瑞汽车与以色列集团共同投资成立观致汽车，立志打造中国首个真正意义上的高端汽车品牌。观致确实在初期展现出令人眼前一亮的产品力：由国际顶尖设计师团队操刀的外观内饰，欧洲标准的制造工艺，以及严苛的安全测试成绩。首款车型观致3甚至在欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）测试中获得五星评价，创造了中国品牌的纪录。
高昂的研发成本与定价让观致在市场竞争中举步维艰。渠道建设缓慢，品牌认知度低，售后服务网络薄弱，这些问题让观致在销量上始终难以突破。尽管产品质量获得业内认可，但消费者更倾向于选择同价位的合资品牌。奇瑞在观致项目上投入了巨额资金，却始终看不到盈利的希望。
宝能接盘：从造车梦到出行服务
2017年，资金链紧张的奇瑞最终选择出售观致股权，宝能集团以66.3亿元收购观致51%的股份。当时业内对这次收购寄予厚望，认为财力雄厚的宝能能够为观致注入新的活力。
宝能入主后确实提出了宏大的发展规划：计划每年投入100亿元用于新车研发，到2022年推出26款新车型。但现实却与愿景大相径庭。宝能更多地是将观致汽车用于其旗下的共享出行平台"联动云"，大量采购观致车辆用于汽车租赁业务。
这种"内部消化"的模式虽然在短期内提升了观致的销量数据，但却严重损害了品牌形象。观致逐渐从高端品牌沦落为"共享专用车"，个人消费者对品牌的认可度进一步降低。更严重的是，宝能自身的资金问题也开始显现，对观致的投入远未达到承诺的水平。
困局难解：出租业务难挽颓势
随着宝能集团自身陷入债务危机，观致汽车的处境愈发艰难。生产基地停产、供应商讨债、员工薪资拖欠等问题接踵而至。观致不得不将更多精力放在汽车出租业务上，试图通过这种方式维持基本运营。
但这种转型并未能挽救观致。在竞争激烈的出行服务市场，观致面临着滴滴、神州等强大对手的挤压。同时，车辆老化、服务体验一般等问题也让其在租车市场中缺乏竞争力。
更深层次的问题在于，长期依赖B端市场让观致失去了技术创新和产品迭代的动力。在新能源汽车迅速发展的当下，观致几乎错过了整个行业转型的关键时期。
反思与启示
观致的兴衰轨迹折射出中国汽车产业的多个深层问题：自主品牌高端化的艰难、资本运作与实业经营的脱节、以及从制造向服务转型的挑战。
一个曾经被寄予厚望的汽车品牌，最终沦落到主要依靠出租业务维持生计，这无疑是中国汽车工业发展历程中的一个遗憾案例。观致的故事提醒我们，汽车产业的发展不仅需要资本和技术，更需要清晰的战略定位、持续的产品创新和对市场变化的敏锐把握。
